2月16日訊，據中汽協(xié)發(fā)布的1月汽車產銷數(shù)據顯示，1月新能源汽車產銷分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。柔性電路板小編了解到，其中新能源乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%；新能源商用車產銷預計均完成 0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。

  中汽協(xié)會副總工程師許海東分析稱：“由于受到新能源汽車積分要求、補貼退坡等因素的影響，1 月新能源汽車市場下滑幅度明顯，延續(xù)了去年后幾個月（除 2019 年 12 月）超 50%下滑趨勢。”

  中汽協(xié)會副秘書長陳士華表示，“2020 年整體汽車市場趨于穩(wěn)定，但突如其來的肺炎疫情打亂了行業(yè)的正常運行節(jié)奏。”短期內汽車的生產和銷售將受到巨大沖擊，零部件供應體系被打亂；從長期來看，疫情的“蝴蝶效應”會逐步顯現(xiàn)，或將影響未來全球汽車產業(yè)格局。

   疫情發(fā)生后，中汽協(xié)第一時間對 300 多家整車和零部件企業(yè)進行了調研。軟板廠獲悉，結果表明，本次疫情對中國經濟的短期影響大于 2003 年的非典，對于本來處于調整期的汽車行業(yè)影響更大。不過，隨著疫情有望盡快得到有效防控，疫情給經濟帶來的短期沖擊不會改變長期穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢。

  目前疫情還在持續(xù)，整車廠和零部件企業(yè)剛開始復工，面臨人員緊缺、防疫護具緊缺、工作現(xiàn)場防疫監(jiān)控工作量大、零部件供應鏈體系也未正常恢復等問題的困擾。特別是目前疫情防控處于最關鍵時期，消費者信心還沒有恢復，消費者的購車需求也處于抑制狀態(tài)。

  另外，對于下一階段的行業(yè)判斷，中汽協(xié)會表示，此次疫情對汽車行業(yè)的一季度運行情況影響巨大，汽車產銷情況都會出現(xiàn)大幅下滑。不過，疫情結束之后，可能會迎來一波被抑制的消費需求，汽車行業(yè)或將迎來短暫的消費高峰。

  電路板廠認為，對于 2020 年全年，將呈現(xiàn)前低后高的走勢，全年的汽車市場發(fā)展形勢不容樂觀。