很多純電動汽車的車主朋友會發(fā)現(xiàn)，駕駛純電動汽車在市區(qū)行駛的續(xù)航里程表現(xiàn)要比在高速上續(xù)航里程的表現(xiàn)好得多。那么，fpc小編想問，純電動汽車在高速上行駛的時候，續(xù)航里程大幅降低的原因究竟是什么呢？
這是因為純電動汽車的輸出特性和燃油車很不一樣，純電動汽車的電動機在開始運轉(zhuǎn)的時候，就可以獲得峰值扭矩。軟板廠了解到，燃油車的發(fā)動機則是需要達(dá)到特定的轉(zhuǎn)速區(qū)間的時候，才可以獲得峰值扭矩表現(xiàn)。
而當(dāng)純電動汽車在高速上行駛的時候，其實上是一直處于高負(fù)荷狀態(tài)下的。而電動機在高負(fù)荷狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速一旦超過了恒定扭矩的區(qū)間，動力就會開始下滑。但是為了保障車輛在高速路上的高速行駛，電動機就不得不處于高強度工作狀態(tài)中，動力電池組也在不斷地輸出大電流，那么就會對續(xù)航里程表現(xiàn)造成不利影響。
再者，純電動汽車的動力電池組質(zhì)量也是一個不容忽視的問題。電路板廠對比于燃油車，純電動汽車的動力電池組可是一個不小的質(zhì)量負(fù)擔(dān)，也會造成續(xù)航里程的衰減。不過在未來，純電動汽車在高速上續(xù)航里程衰減的問題也可以得到解決。
醫(yī)療設(shè)備控制器軟板
數(shù)碼相機軟板
數(shù)碼相機軟板
手機電容屏軟板