可以說(shuō)沒(méi)有絕對(duì)安全的電池電路板、沒(méi)有絕對(duì)安全的汽車(chē)。電動(dòng)車(chē)幾年后的電池?fù)p耗只能通過(guò)更換電池來(lái)解決。電池成本高昂是個(gè)難題，隨著技術(shù)的發(fā)展成本會(huì)進(jìn)一步降低。

  新能源汽車(chē)起火、自燃事故了已經(jīng)不是一起兩起，原因也是多種多樣。例如大部分原因是電路板被物理?yè)p壞導(dǎo)致，例如事故造成的。還有一部分自燃是電池?zé)崾Э卦斐傻?，例如充電時(shí)自燃、停放時(shí)自燃、涉水后自燃等，這種情況下電池安全還是不安全呢？

  其實(shí)燃油車(chē)自燃的事件也很多。例如事故引發(fā)自燃、改裝電路板引發(fā)自燃、電路老化引起自燃、停放在火種上或者柴草上引發(fā)車(chē)輛自燃等，但是這類(lèi)自燃的新聞往往是司空見(jiàn)慣，大家聽(tīng)到后看到后都會(huì)自動(dòng)過(guò)濾掉，也不會(huì)有太多人關(guān)注，就像一條普通新聞一樣 ，車(chē)輛自燃司空見(jiàn)慣。而電動(dòng)車(chē)自燃就不一樣了，無(wú)論是哪個(gè)品牌電動(dòng)汽車(chē)自燃，那么消息幾乎可以傳遍全球，立刻成為熱點(diǎn)，引發(fā)全民討論。這樣就會(huì)給人以一種感覺(jué)：電動(dòng)車(chē)經(jīng)常自燃，很危險(xiǎn)。

  電動(dòng)車(chē)自燃就如同飛機(jī)失事一樣，看著有很多，其實(shí)與汽車(chē)火車(chē)的死亡率比起來(lái)，飛機(jī)是最安全的交通工具。每年死于公路事故的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于飛機(jī)的比例，但是交通事故已經(jīng)司空見(jiàn)慣，軟板廠都不會(huì)去注意。而飛機(jī)失事的案例并不多，每一次空難都是災(zāi)難性，引發(fā)全球關(guān)注，因此大家覺(jué)得飛機(jī)不安全，因?yàn)榭偰苈?tīng)到飛機(jī)事故。其實(shí)交通事故已經(jīng)被選擇性的遺忘，只記住了飛機(jī)事故、電動(dòng)車(chē)自燃事故。

  電動(dòng)車(chē)電池容量衰減的問(wèn)題。鋰電池在使用中容量會(huì)隨著使用年限的增加而慢慢衰減的。例如八年內(nèi)電池容量下降20-30%都是正常的，屬于電池正常損耗。目前還有辦法解決，而車(chē)企電池PCB保修政策，并不包含電池容量正常衰減，只保壞電池、正常衰減、續(xù)航降低是不予保修的。隨著使用年限的增減，電池容量會(huì)降低、續(xù)航里程也會(huì)慢慢減少，這是沒(méi)有辦法解決的問(wèn)題，只有非正常的容量衰減才可以保修，例如單體電池?fù)p壞造成的容量下降。

  電池高昂成本短期內(nèi)還不能解決，而電動(dòng)車(chē)在政策的鼓勵(lì)之后出現(xiàn)一種倒掛的現(xiàn)象。例如某電動(dòng)車(chē)開(kāi)了三年以后 因?yàn)樯嫠畬?dǎo)致電池?fù)p壞。售后換電池的價(jià)格，比買(mǎi)一臺(tái)新車(chē)還要貴。您說(shuō)這車(chē)修理還是不修理吧！造成這種畸形的原因就是新能源補(bǔ)貼造成的，整車(chē)給予補(bǔ)貼，但是后換電池并沒(méi)有補(bǔ)貼，因此電池價(jià)格是高昂的。這也是電動(dòng)汽車(chē)保值率低的原因，二手車(chē)販子不敢收、二手車(chē)價(jià)格低，全都是因?yàn)殡姵貎r(jià)格高造成的。