1月13日，FPC廠小編從中國汽車工業(yè)協會獲悉，2019年12月全國乘用車銷量為221．3萬輛，同比降0．9％。其中，2019年12月新能源汽車銷量16．3萬輛，同比下降27．4％。此外，2019年全國汽車產銷分別完成2572．1萬輛和2576．9萬輛，較2018年下滑7．5％和8．2％，雖是繼2018年來的連續(xù)兩年下跌，但產銷量依然蟬聯全球第一。

  軟板廠發(fā)現，備受市場關注的新能源汽車則從2019年6月份退補開始，整個2019年下半年持續(xù)下跌，最終以六連跌收尾。由此可見補貼對新能源汽車銷量影響巨大。

  但同時，在日前舉行的2020中國電動汽車百人會論壇上，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，2020年7月1日新能源汽車補貼不再進一步退坡。“今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡，希望行業(yè)企業(yè)堅定發(fā)展信心，加大創(chuàng)新力度，提升產品品質，加強市場開拓，共同推動我國新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。”

  國家信息中心副主任徐長明表示，我國新能源汽車遠未達到由市場力量驅動其持續(xù)快速發(fā)展的階段，未來幾年內，要是新能源汽車達到預期目標，仍需要由足夠力度的補貼替代政策來支持。徐長明指出，新能源汽車這幾年超高速增長的絕對推動力是政策，而非市場力量，政策主要體現在三個方面，政策、牌照路權優(yōu)惠以及特定領域直接推廣。

  在全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼看來，我國汽車產業(yè)進入市場深度調整的新階段，新能源汽車同樣進入市場驅動發(fā)展時期，在這樣一個關鍵時刻，我們要堅持戰(zhàn)略引領，把握好電動汽車引領轉型升級的方向，實現產業(yè)的高質量發(fā)展。柔性電路板小編認為，要加快制定和實施面向2035年的新能源汽車產業(yè)規(guī)劃，營造有利于新能源汽車健康發(fā)展的市場環(huán)境。